Pour réaliser ce chantier dans les meilleures conditions, un minimum d’outillage spécifique est souhaitable plutôt que le marteau :
- Un extracteur pour la dépose du couvercle.
- Un extracteur approprié pour la sortie de l’axe de pompe (2282-T).
- Une coiffe pour la repose du couvercle.
- Un banc hydraulique muni d’un mano de 200 bars et du raccord adapté à la pompe HP (2 types différents).
- Une presse.
- Il faudra aussi se munir d’un râtelier d’une bonne dizaine de cases permettant le rangement des 7 chemises-pistons appairés.
- La présence des 5 étriers de maintien des pistons est souhaitable, elle facilitera les opérations (2284-T).
Nous sommes ici dans le cas d’une pompe LHS de 1ere génération, soit avant septembre 1958 : La fixation sur la boite de vitesse se fait par l’orifice de refoulement du liquide hydraulique, contrairement aux pompes postérieures LHS et LHM où la fixation est séparée du refoulement. Dans ces 3 types de pompes, le chantier est exactement le même, seul le raccord utilisé pour le banc hydraulique est différent.
La rénovation d’une pompe passera par le changement de ses 17 joints et de ses roulements si nécessaire.
Enfin, quand on dispose de l’outillage, il faut savoir que sur une pompe LHS, l’on passe autant de temps au nettoyage qu’aux opérations mécaniques. Le chantier demande une propreté constante des pièces et du plan de travail.
Avant tout, bien vider la pompe en la renversant dans un récipient, puis finir de la vider en tournant la poulie.
Ensuite, la première opération est basique.
Fixer la pompe à l’étau, retirer l’écrou et son arrêtoir, afin d’enlever la poulie et sa clavette.
Dépose de la coupelle de fermeture, avec un tournevis en appuyant sur tout le tour de la coupelle.
Dépose du déflecteur et du joint torique. Desserrage de l’écrou et des 6 vis. Repérer les 2 vis de fixation de la patte du tendeur : elles sont plus longues, n’ont pas de point matricé sur leur tête. Réserver les rondelles frein derrière la patte pour le remontage.
Pour la dépose du couvercle et de l’axe de pompe, 2 outils sont nécessaires.
En serrant progressivement les 3 vis périphériques, on sort le couvercle.
Puis en serrant la vis centrale, on commence à extraire l’axe de pompe.
Pour finir l’opération, on utilise plus que l’extracteur 2282-T.
Avant la sortie totale de l’axe, placer les étriers 2284-T afin de maintenir les ressorts et les pistons en place.
Après avoir déposé l’outillage, nous allons pouvoir travailler sur les 2 chantiers du barillet et de l’axe de pompe.
Le barillet se dissocie assez facilement du palier en acier. Sinon, remettre 3 vis en quinconce et les frapper gentiment dessus pour les séparer.
Il est alors possible de sortir de l’intérieur du barillet les 14 joints toriques, les 7 entretoises, les 7 clapets et les 7 chemises en retournant le barillet. Les placer dans la boite en les appariant avec les chemises déjà déposées.
Les pièces et l’outillage étant rangés, on passe au remontage.
Placer les 7 nouveaux joints toriques enduits de LHS dans les alésages du barillet.
Les 7 chemises : Après une petite rectification au marbre et du papier 400 et 800, les enfoncer à l’aide d’un manche de tournevis tout en respectant l’ordre du plan de démontage.
Au tour des 7 clapets : Si leur usure est peu prononcée, procéder aussi à une rectification au marbre et papiers 400 et 800.
Si l’usure est trop prononcée, il suffira de les placer à l’envers. Les tremper dans le LHS, puis les centrer sur les chemises.
Positionner les entretoises autour des clapets : Il doit rester a minima 1 mm dans l’alésage pour la pose du joint. Sinon, revoir l’enfoncement de la chemise et le bon placement du clapet dans l’entretoise.
Placer les ressorts dans les entretoises.
Roulement à aiguilles : Réutilisation, en l’absence de la pièce neuve. Après quelques heures trempé dans de l’acétone, le sécher puis l’humecter de LHS et vérifier son bon fonctionnement avec le doigt : Il ne doit pas y avoir de résistance au glissement.
Humecter de LHS l’axe du palier et l’alésage du barillet.
Emboiter à la main le palier dans l’alésage du barillet tout en respectant l’ordre de montage.
Serrage des vis et de l’écrou en étoile au couple de 2,5 mkg.
Utiliser le mano 200 bars du banc hydraulique et installer le bon raccord.
Monter la pression à 170 bars environ.
Re-démontage : rectification d’une chemise à reprendre pour obtenir une absence totale de fuite.
Pose du ressort.
Suivi de la bague bronze avec son nouveau joint humecté d’huile.
Bien appuyer pour la rentrer à fond dans son emplacement.
Donner des légers coups de marteau pour le rentrer à fond.
La dépose du roulement à aiguilles ne permet pas de le conserver. Je me contente d’un nettoyage à l’acétone et de la vérification de son bon fonctionnement.
Repose des ressorts
suivi des chemises bien humectées
tout en respectant le plan de démontage.
Après chaque repose de chemises, bloquer l’ensemble avec les étriers prévus pour
Après vérification des roulements d’arbre, reposer l’axe de pompe muni de sa rotule
En bout d’axe se trouve une cavité prévue pour recevoir une bille lors de la mise sous presse de l’axe
En actionnant la presse, retirer progressivement les étriers.
Pose d’un nouveau joint d’étanchéité du couvercle.
Prendre soin de bien humecter le joint,
et le couvercle pour son bon coulissement.
Un outil est prévu pour replacer le couvercle.
Bien orienter le couvercle sur la pompe.
Afin d’éviter d’abîmer la peinture, placer un bout de tissu sur le couvercle.
Pousser à la main dans un premier temps, puis finir à la presse.
Bien remplir le roulement de graisse.
Puis placer le joint d’axe
suivi du déflecteur
et de la coupelle.
Placer la clavette
avant la poulie
puis sa rondelle frein.
Replier la rondelle frein sur l’écrou.
