La passion de l'authenticité
Citromuseum 
KM: 7 048 Kms ANNEE: 02/1974 COULEUR: Bleu Lagune AC 639 MODELE : Moteur bicylindre 602 cm3, refroidissement à air. 35 Ch à 5 750 tr/mn. 3 CV fiscaux. 123 Km/h. Freins à disques à l’avant, liquide de freins : LHM. L’AMI 8 break est fabriqué dès mars 1969, mais n’est vendu qu’en septembre 1969. … Lire la suite
Voir les photos: Bâtiment 1 Bâtiment 2 Bâtiment 3 Station ANTAR La réalisation d’une station-service d’époque dans l’enceinte même du musée était un projet de longue date. Suite à l’achévement des travaux de la troisième tranche en 2017, j’ai transformé l’ancien espace dédié à la DS n° 32 en une station Antar. Mon choix … Lire la suite
Voir les photos : Bâtiment 1 Bâtiment 2 Bâtiment 3 Station ANTAR
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La réfection du circuit de freinage avec passage au silicone nécessite de suivre les étapes suivantes: Dépose de tous les éléments. Changement des 3 flexibles. Nettoyage de toutes les autres pièces, à l’acétone ou à l’alcool. Démontage du maitre-cylindre et des 4 cylindres de roue afin de les rénover, si leurs chemises ne sont pas … Lire la suite
L’immobilisation du véhicule sur une période de 40 ans impose une restauration totale de la mécanique. Outre la réfection classique des circuits de freinage et d’alimentation, il fallait sortir le groupe moteur/boite afin de tout revoir. Après démontage du moteur, il est apparu une épaisse couche d’huile brûlée collée sur toutes les pièces mécaniques internes … Lire la suite
La remise en marche d’un véhicule immobilisé plusieurs années passe par une longue procédure avant de pouvoir tourner la clef. S’il est tentant d’entendre tourner le moteur, il n’est pas sérieux de sauter les étapes. Il convient donc a minima de procéder ainsi: Changer tous les fluides. L’idéal est de démonter le moteur pour nettoyer … Lire la suite
La DS est la première voiture commercialisée à grande diffusion équipée de freins à disque. Les étriers (appelés limandes) sont collés à la boite, ce qui rend leur accès difficile, ne serait-ce que pour changer les plaquettes. Le problème essentiel de ces étriers est la dégradation de leurs patins mobiles en aluminium au contact du … Lire la suite
Procéder au changement des courroies de distribution sur un moteur de GS devrait systématiquement conduire à refaire l’étanchéité du moteur. Et tant qu’à faire, de la boite de vitesses. Car si dans l’avenir, ces opérations devaient être réalisées séparément, la perte de temps serait considérable. Une fois la face avant déposée, mieux vaut déposer d’un … Lire la suite
Entrée à l’atelier. Etat des lieux. Avant / après. Dépose et nettoyage du moteur-boite. Remise en état du moteur. Restauration réservoir LHS. Remise en état de la dynamo. Remise en état des cardans. Remise en état des rotules. Remise en état du robinet de chauffage. Remise en état du bloc hydraulique. Conduit de refroidissement des … Lire la suite