La passion de l'authenticité
Citromuseum 
KM : 70 ANNEE : 07/1991 COULEUR : Rouge Opéra (EKV) MODELE : Commercialisé uniquement pour l’export de 1989 à 1993. Moteur 4 cylindres de 1580 cm3, 88 Ch. Boite 5 vitesses ou boite auto. 174 km/h. TZI = Niveau d’équipement supérieur : Direction assistée, 4 lève-vitres électriques, rétroviseurs extérieurs électriques, compte-tours, fermeture de portes … Lire la suite
Pour sortir le moteur d’une SM, les manuels d’atelier de l’époque donnaient comme marche à suivre la dépose de tout le groupe moteur-boite. Or, il est possible de ne sortir que le moteur, donc démonter la boite et ses transmissions, sans déposer la direction, sans toucher à la climatisation, ni à toute l’hydraulique. Cette technique … Lire la suite
KM : 40 725 ANNEE: 01/1986 COULEUR: Rouge Vallelunga AC448 (EKB) MODELE: Série limitée lancée en 1985 à 2500 exemplaires. Reconduite jusqu’en 1987 pour un total de 7257 exemplaires. Production totale des BX : 2 337 000 exemplaires. DESIGN : Les instructions de la direction sont de rajeunir et de dynamiser la BX, une voiture … Lire la suite
KM: 7 048 Kms ANNEE: 02/1974 COULEUR: Bleu Lagune AC 639 MODELE : Moteur bicylindre 602 cm3, refroidissement à air. 35 Ch à 5 750 tr/mn. 3 CV fiscaux. 123 Km/h. Freins à disques à l’avant, liquide de freins : LHM. L’AMI 8 break est fabriqué dès mars 1969, mais n’est vendu qu’en septembre 1969. … Lire la suite
Voir les photos: Bâtiment 1 Bâtiment 2 Bâtiment 3 Station ANTAR La réalisation d’une station-service d’époque dans l’enceinte même du musée était un projet de longue date. Suite à l’achévement des travaux de la troisième tranche en 2017, j’ai transformé l’ancien espace dédié à la DS n° 32 en une station Antar. Mon choix … Lire la suite
Voir les photos : Bâtiment 1 Bâtiment 2 Bâtiment 3 Station ANTAR
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La réfection du circuit de freinage avec passage au silicone nécessite de suivre les étapes suivantes: Dépose de tous les éléments. Changement des 3 flexibles. Nettoyage de toutes les autres pièces, à l’acétone ou à l’alcool. Démontage du maitre-cylindre et des 4 cylindres de roue afin de les rénover, si leurs chemises ne sont pas … Lire la suite
L’immobilisation du véhicule sur une période de 40 ans impose une restauration totale de la mécanique. Outre la réfection classique des circuits de freinage et d’alimentation, il fallait sortir le groupe moteur/boite afin de tout revoir. Après démontage du moteur, il est apparu une épaisse couche d’huile brûlée collée sur toutes les pièces mécaniques internes … Lire la suite
La remise en marche d’un véhicule immobilisé plusieurs années passe par une longue procédure avant de pouvoir tourner la clef. S’il est tentant d’entendre tourner le moteur, il n’est pas sérieux de sauter les étapes. Il convient donc a minima de procéder ainsi: Changer tous les fluides. L’idéal est de démonter le moteur pour nettoyer … Lire la suite